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中交興路發(fā)布網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案 打造物流行業(yè)集約化
托比網(wǎng)訊，11月20日，北京中交興路信息科技有限公司（簡(jiǎn)稱中交興路）發(fā)布了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案。該方案針對(duì)生產(chǎn)制造、大宗商品、貿(mào)易批零、干支線運(yùn)輸行業(yè)，結(jié)合園區(qū)管理、運(yùn)輸監(jiān)控、全鏈路數(shù)據(jù)監(jiān)控大屏三個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景。中交興路車聯(lián)網(wǎng)副總經(jīng)理賈加介紹，解決方案通過(guò)動(dòng)態(tài)組合，為不同應(yīng)用場(chǎng)景提供定制化解決方案，幫助相關(guān)行業(yè)進(jìn)行降本增效。較傳統(tǒng)企業(yè)物流運(yùn)輸成本降低了6-8%。
中交興路車聯(lián)網(wǎng)副總經(jīng)理賈加 解決物流小、散、亂，打造行業(yè)集約化、規(guī)模化 隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，高效的供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)如今垂直行業(yè)越來(lái)越高的強(qiáng)需求，物流行業(yè)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性與周期性的雙重變局。但是傳統(tǒng)物流行業(yè)小、散、亂的痛點(diǎn)依舊存在，這是因?yàn)樾袠I(yè)特性所決定的。“中交興路推出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案是有效實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)集約化、規(guī)模化的手段，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案的推出，將進(jìn)一步推動(dòng)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑⒎?wù)化和系統(tǒng)化，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率，為物流行業(yè)提供智慧化、數(shù)字化、集約化轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。”賈加表示。 據(jù)介紹， 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案也是智云計(jì)劃的進(jìn)一步升級(jí)，2019年8月中交興路和阿里云聯(lián)合發(fā)起智云計(jì)劃，整合阿里云智能與安全解決方案和中交興路物流場(chǎng)景大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，為網(wǎng)貨貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)提供“保姆式”服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案則是從公共解決方案向行業(yè)垂直方向的深化，相當(dāng)于智云計(jì)劃2.0。 大宗商品、貿(mào)易零批、干支線運(yùn)輸、生產(chǎn)制造四個(gè)行業(yè)，在物流運(yùn)輸領(lǐng)域普遍面臨數(shù)字化程度不高的問(wèn)題。這些行業(yè)的物流運(yùn)輸組織方式復(fù)雜，比如在運(yùn)輸計(jì)劃的安排上，企業(yè)就要考慮等貨拼車、串點(diǎn)運(yùn)輸、多點(diǎn)卸貨等眾多問(wèn)題。這使運(yùn)輸過(guò)程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)眾多，而每個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化程度不同，也加大了數(shù)字化管理的難度。數(shù)字化程度不高又帶來(lái)了安全管理能力低、運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸成本高等一系列問(wèn)題。 依托中臺(tái)和車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)能力，賦能物流運(yùn)輸行業(yè)升級(jí) 中交興路推出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案，基于中交興路SaaS平臺(tái)，采用功能模塊組件化設(shè)計(jì)，從安全、時(shí)效、結(jié)算三個(gè)方面給相關(guān)行業(yè)的物流運(yùn)輸帶來(lái)升級(jí)。
榮程智運(yùn)科技（天津）有限公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張明月 據(jù)榮程智運(yùn)科技（天津）有限公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張明月對(duì)托比網(wǎng)記者表示，以往車貨匹配、實(shí)時(shí)監(jiān)控、貨品的風(fēng)險(xiǎn)把控以及交付方式等等都十分混亂，中交興路打造的平臺(tái)，一方面貨主可以對(duì)貨品進(jìn)行自主發(fā)貨并實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)調(diào)度，降低了企業(yè)的人工成本，另一方面對(duì)于貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，降低了園區(qū)的擁堵，且客戶之間核算流程的一體化、自動(dòng)化，可以實(shí)現(xiàn)高效率，且對(duì)于承運(yùn)人資質(zhì)的驗(yàn)證，降低了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)等等。目前，運(yùn)輸車輛的平均等貨時(shí)間優(yōu)化了近80%，車輛利用率也提高了近70%。 賈加表示：“目前中交興路基于長(zhǎng)時(shí)間車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)沉淀，用中臺(tái)和數(shù)據(jù)挖掘能力，讓企業(yè)抓住市場(chǎng)變化需求。平臺(tái)化的方式不用讓用戶付出額外的成本，能夠聚集更多的資源，中交興路作為一家以車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為核心的科技企業(yè)，持續(xù)挖掘大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在物流行業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)，助力物流運(yùn)輸?shù)慕当驹鲂А！?/p> |
