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產業互聯網未來發展趨勢如何？且看15位行業大咖怎么說！
2018年9月29日，由硼鎂在線和托比網聯合主辦的“首屆東北亞產業互聯峰會暨中國硼鎂產業發展論壇”在大連新世界酒店隆重舉行。硼鎂在線、東北亞煤炭交易中心、大連錦程、油小二、大連匯融科技、上海點融、銅道、我的塑料網、網化商城、海智在線、階梯金服、路歌、中農網、法大大以及京東企業購等企業精英參與了此次會議，共同探討產業互聯網的發展經驗心得與未來發展趨勢。
以下是托比網記者現場整理的演講精華，以饗讀者： 硼鎂在線COO吳憲雨——洞見產業互聯：硼鎂在線的解決之道 如果要給產業互聯網一個定義的話，我覺得它應該是一個萬億級的市場背景，然后基于產業鏈細分領域的垂直B2B，它是中國傳統產業升級轉型的一個的路徑，整個產業鏈具備一定的完整性、可持續性以及可塑性。 消費互聯網與產業互聯網有很大的區別，大體上表現在三個層面。第一是客戶主體不同，第二是決策動機不同，第三是整個產品流通形式的不同。 產業互聯網的未來是一定是與生產性的服務業的全面融合，產生新的這個全新的生產性服務業，全面地賦能整個的這個產業供應鏈。 東北亞煤炭交易中心副總裁張曄——煤炭產業互聯產業供應鏈重塑與創新 產業互聯網平臺的終極目標是優化產業供應鏈。在供應鏈資產的數字化、在線化的過程中，金融是必須改造項，無論是前期、中期或者后期介入。供應鏈金融是切入產業供應鏈服務的最佳實踐之一。 “供應鏈+金融”的核心是供應鏈，有資金驅動連接、資產驅動連接以及平臺驅動連接等三種連接方式。 供應鏈金融是場景金融，本質上是對一個供應鏈場景進行金融確定化的過程。場景就是細分，場景小，風險就??；場景確定，風險也會隨之減少。 錦程智慧物流平臺事業部負責人于宇——“互聯網+航運”的昨天、今天、明天 電商引爆的不是物流而是貨運。貨運市場發展迅速，信息化水平高，更容易被整合，形成統一的市場秩序。 航運發展緩慢的原因不僅僅是成本問題。國民經濟發展的速度非常快，導致傳統的物流行業發展空間太大，造成秩序混亂，這也是一個癥結所在。行業資源過于分散，一場顛覆傳統模式的物流信息化革命勢必將打響，尤其是在航運業。 航運業如何迎接信息化？業務需要實現四化： 在線化，整合上下游資源，打通線下壁壘，形成網絡協同，實現全面在線化； 數據化，由在線化形成業務閉環，積累數據資產，產生最終價值； 智能化，滿足客戶個性化需求，推薦智能化物流解決方案； 標準化，技術是物流行業發展的杠桿，它撬動了這個時代。 油小二COO馬曉麟——互聯網助力油品流通+零售雙管齊下 什么是交付？回到我們的交付流程，我們幫加油站的是需求的采集，油品資源的選擇，物流的運輸，以及在煉廠現場的管控，以及過程的跟蹤以及資金風險的擔保。 運輸和煉廠現場服務是很重要的環節。因為油品是液態的，所以運輸過程中很容易損害，這也意味著客戶對油量管控的需求非常大。我們就圍繞整個用戶的采購周期做一系列的服務。這里有兩個關鍵點，第一是要有標準流程，二是要依賴于IT系統的建設。 大連匯融科技CEO曾再興——金融科技如何賦能產業互聯 產業互聯網的發展趨勢是：第一，產品和服務多樣化；第二，是更加關注供應鏈交付與協同，就是提效降本；第三，科技對于產業互聯網的影響比重越來越大；第四，金融服務成為標配。 產業互聯+金融科技，有非常大的發展空間。第一是交易；第二是交付，交付要透明化；第三是提供金融服務。產業互聯網要做大做強，離不開這三個詞。 上海點融供應鏈金融部門總監楊露——區塊鏈打造供應鏈金融新常態 供應鏈金融是一個萬億級的市場，是一個有可為的市場，它有四個行業趨勢：一是政策利好，二是經濟的持續轉型以及供給側改革，三是市場的空間，四是核心企業的需求。 供應鏈金融發展的趨勢，第一是線上化也就是互聯網化，第二是大數據化，第三是垂直細分化，第四是平臺化。 銅道電子商務常務副總裁歐陽格——大宗電商產業互聯網發展模式 大宗B2B經歷了四個發展歷程： 大宗電商1.0階段，多數平臺其實是一個資訊網站，為客戶提供行情報價分析研究資訊產品等等； 大宗電商2.0階段， 很多的平臺除了提供咨詢以外，還推出了交易板塊，它實現了在線買賣和支付； 大宗電商3.0階段，其實是很多平臺在提供交易的基礎上，發現了客戶融資的需求，所以推出了供應鏈金融的服務； 大宗電商4.0階段，在以上發展基礎上，平臺開始完善倉儲物流。一個完整的采購銷售有兩個重要部分，第一個是交易，第二個是交收。 大宗電商有幾個特點： 一，多數商品的定價與期貨息息相關，所以在運營的過程中，需要關注現貨，也需要緊密關注期貨； 二，多數大宗平臺都是交易型垂直電商平臺； 三，多數平臺都做自營，且做部分撮合業務； 四，多數涉及供應鏈金融服務； 五，多數對接倉儲物流服務。 托比網CEO申飛——產業互聯網的過去、現在和未來 中國互聯網是從2B開始的，經歷了一個從2B到2C再到2B的過程，從企業互聯網營銷到消費互聯網再到產業互聯網。 2018年業務變化：發展方式出現多樣性： 產業鏈上，更貼近上下游直接需求； 技術鏈上，互聯網型業務形態回歸。 2C的邏輯，對2B就是坑。 沒有企業價值的行業價值是偽價值——不可持續。 中晨電商合伙人成平——切入人脈圈 如何更好地在互聯網上做貿易 為什么我們是從自營交易而不是撮合開始呢？因為我們原來也是大的代理商，所以我們切入點非常明確，就直接從自營開始做，之后再做供求的撮合、行業資訊、數據服務、行業社群、代找代銷都會做。 我們重新定義下，有些供應商或者小的貿易商就是我們的交易商，成為我們的線下門店，或者交貨商，或者未來是一片區域企業服務的角色，大家要共贏，而不是去掉中介。 網化商城監管品部負責人李樹偉——如何在巨人肩頭取得產業互聯網更大突破 平臺型企業要有經營在線化過程的能力才能形成真正的互聯網平臺。傳統方式不能數字化運營，只能把它們數字化以后再去運營數據或者分析數據，我們運營智慧化、數字化的供應鏈賦能和高效管理體系賦能。 算法或者說數據處理能力是一個網站平臺的核心。因為我們在這個時代慢慢所有的傳統企業和貿易商都會實現數字化的功能。我們可能是在教育這個市場，讓大家去用數字化的東西。 布草科技CEO何理——解構沐浴酒店場景下的新零售供應鏈 做到今天當你不能成為所謂的一統江湖人的時候，能不能成為一個諸侯，或者如何打敗甚至說不是打敗，甚至成為一個相對好一點的貿易商活下來，甚至是盈利的貿易商，其實也不是那么容易的事情。 進入2B領域，如何把一個看似簡單地事情做成一門生意并讓它盈利，這是很難的事情。尤其是純互聯網出身的人，既能兼顧得了互聯網屬性的同時，又把它做成一門生意，其實需要花大量的心思。 路歌無車承運CEO馮雷——互聯網物流如何保障產業互聯網穩定運行 切入點很關鍵。到2013年稅改，很多平臺，包括很多物流公司推動政府出臺無車承運。把整個行業的法律底層變化了，這個變化就會導致企業內部管理也變化了，企業組織方式也變化了，因此產生了新生態的機會。 在這個機會里面，我們把司機分成生意、生產、生活這三個維度進行保障，并且把這個生態打通，也就是說我們要觸及數據，掌握信用，切入交易，有了黏性，最終才能夠在生態里面掙錢，所以做2B真是非常不容易的一件事情。 中農網總裁助理陳沖——區域B2B的發展紅利 我們的風控思路是：算得清，管得住，賣得掉。這無外乎有兩個方面，就是是錢和貨，這是我們的第一個階層，就是如何管住貨，如何算得清，這是我們的交易價值。 大客戶與小客戶是實現整個產業鏈的系統，你有不同的需求，不同的特色，我們如何根據供應鏈金融、普惠金融來適合客戶的不同要求，壟斷所帶來的價值和帶來的效率和成本的提升，這才是我們所要得到的核心，真正不是政策的壟斷，而是市場手段所帶來對行業的價值。 法大大CTO張磊——電子簽深耕產業互聯網 電子合同不僅僅是要靠技術驅動，在法大大環境里面，技術保障法律的有效性，法律基因驅動技術的迭代，這就是我們所謂做的閉環服務。 在加密過程中，我們采用的是RSA非對稱的加密，所謂的加密就是為了防止電子合同簽署之后被修改被篡改。 京東企業購東北區總經理孫鵬濤——科技引領智能采購 企業采購經歷了幾個階段： 1.0 線下傳統采購階段、2.0 線上采購階段、3.0 電商化采購階段。未來采購業務應該怎么定義呢？我們認為是采購的4.0時代，也就是智能采購時代。 智能采購有什么特點？ 有溫度，讓使用者的感受更加美好； 懂“你”，知“你”所想，予“你”所需； 無界，即場景、賦能、共享、生態。 |
