8月17日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），其中提出27項具體措施，從收費政策、資源建設(shè)等七大方面部署物流產(chǎn)業(yè)降本增效相關(guān)工作。作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，物流的發(fā)展已經(jīng)愈發(fā)受到重視，此次《意見》的印發(fā)，將對物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到促進作用。

物流的重要性凸顯，多項降本增效舉措提振物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力

《意見》中指出了物流業(yè)作為銜接生產(chǎn)與消費的中間供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，對第一二三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。

第一、二產(chǎn)業(yè)前期的基礎(chǔ)建設(shè)、原料供應(yīng)到后期的商品流通都離不開物流。在市場經(jīng)濟中，商品需要流通起來才能體現(xiàn)價值，現(xiàn)代物流便是實現(xiàn)商品流通的基礎(chǔ)。物流業(yè)又是第三產(chǎn)業(yè)中的流通服務(wù)業(yè)，同時第三產(chǎn)業(yè)中的零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展也離不開物流業(yè)的發(fā)展?？梢?，第一二三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開物流。但在過去，物流自身的附加成本較多，如過路費、重復(fù)罰款、稅費等，并且物流作為連接上下游產(chǎn)業(yè)的中間環(huán)節(jié)，整個供應(yīng)鏈流程較冗余復(fù)雜，從基礎(chǔ)建設(shè)來講會涉及倉儲用地、多種運輸車型、基礎(chǔ)網(wǎng)點建設(shè)等，從政策法規(guī)上來講，會涉及異地車輛審核、運輸許可辦理等，致使物流成本不斷增高，物流配送效率也一直大打折扣。

據(jù)中國財政科學(xué)研究院8月1日發(fā)布的《降成本：2017年的調(diào)查與分析》報告中顯示，2014年至2016年，全國企業(yè)物流成本均呈上升趨勢。其中，物流成本占營業(yè)成本比重增速達4.9%，物流成本占總成本比重增速為3%。物流成本的居高不下給第一二三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增加了負擔。

不過在降低物流成本方面，國家也一直政策頻出，今年7月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，就從信息化、設(shè)施建設(shè)等五大方面推出多個降低物流成本舉措。此次《意見》的發(fā)布，則是在物流降本增效方面給出了更具體的辦法。

《意見》從物流產(chǎn)業(yè)自身角度出發(fā)，完善稅收、收費等相關(guān)政策，清理亂收費現(xiàn)象，為物流產(chǎn)業(yè)減負。在減負的同時，《意見》還提出加強對物流發(fā)展的規(guī)劃和用地支持、加強和完善一批國家級物流樞紐、支持地方建設(shè)城市共同配送中心、逐步完善縣鄉(xiāng)村三級物流節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、加快智能化發(fā)展步伐、拓展物流企業(yè)融資渠道等重點領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)方面的建設(shè)和完善。

《意見》的多項舉措針對性更強，手段更直接，將會大大提振物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展活力，現(xiàn)代物流企業(yè)也將會迎來快速發(fā)展的新機遇。

推廣智能化降本增效手段，智能化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

《意見》中，對于提升物流效率，提到了智能化物流的運用；對于產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，則提出了要大力支持第三方物流的發(fā)展?？梢钥闯?，這兩項措施是緊跟物流產(chǎn)業(yè)近年智慧化發(fā)展的最新趨勢，提出的降本增效辦法，會給像云鳥科技等以科技作為驅(qū)動力的第三方物流供應(yīng)鏈交付服務(wù)商，帶來更大的發(fā)展空間。

其實在國家十三五規(guī)劃中就對物流的信息化、供應(yīng)鏈技術(shù)應(yīng)用提出了發(fā)展要求，國家發(fā)展改革委也曾發(fā)布《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》的通知，要求先進信息技術(shù)在物流領(lǐng)域進行廣泛應(yīng)用。

而智慧化物流的出現(xiàn)，也是歷史的必然。

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，對物流的需求增強，但傳統(tǒng)物流的諸多痛點也凸顯出來，如信息不對稱，物流配送全程無法監(jiān)控、運力難匹配，物流涉及的產(chǎn)業(yè)較多，運力資源難整合、物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)眾多，管理成本高等問題，信息化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則對傳統(tǒng)物流痛點進行了有效解決。

傳統(tǒng)物流痛點現(xiàn)狀

以云鳥科技為例，其推出的“鳥眼系統(tǒng)”作為“同城供應(yīng)鏈交付”互聯(lián)網(wǎng)平臺，可對商流、信息流與資金流進行打通，對時效保障、溫控、妥投管理、異常處置、電子簽收、代收款等物流環(huán)節(jié)進行在途監(jiān)控，解決了信息不對稱、配送全程無監(jiān)控等難題。云鳥科技的另一科技手段“百靈引擎”則是智能運力系統(tǒng)，可依據(jù)大數(shù)據(jù)來對物流供需雙方進行更精準的匹配和智能化定價，對運力資源進行快速整合和匹配，并給出最合適的城配價格，提升了配送效率并降低了企業(yè)的物流成本。

為進一步降本增效，云鳥科技依靠信息技術(shù)還推出“訂單多點配”模式，其針對個性化的配送需求，進行前置預(yù)約、排線優(yōu)化、運力安排等操作，讓配送更加順利、有效率。“訂單多點配”模式還可根據(jù)貨物體積、重量、品類等實際情況選擇按件、筐進行結(jié)算，配送方式更靈活，無需擔心車輛空載率問題，讓物流成本更低。

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訂單多點配可以節(jié)省成本10%-15%

智慧物流和第三方物流在降本增效方面的努力，獲得了《意見》的支持和促進，這種促進作用對這類第三方科技物流企業(yè)是一種利好，但利好的背后，仍然是國家對物流產(chǎn)業(yè)降本增效的決心。

中國物流與采購聯(lián)合會曾于2014年發(fā)布《中國采購發(fā)展報告》，報告中顯示，2013年我國社會物流總費用10.2萬億元，占GDP比重18%，是美國8.5%的2倍多。根據(jù)近年國家對物流降本增效的成績來看，2016年中國社會物流總成本占GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點，比2013年下降3.1個百分點，呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢。此次《意見》多項舉措的推出，將會使物流降本增效的成績?yōu)楦鼮轱@著，也將為物流產(chǎn)業(yè)帶來全新的長遠的發(fā)展。