“未來的十年、二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售。”2016年馬云在阿里云棲大會上第一次正式將“新零售”概念提及人前。這種線上線下一體銷售并與物流相結(jié)合的新模式，正深刻影響著每個行業(yè)的發(fā)展。在新零售時代，物流產(chǎn)業(yè)需要有哪些新思維、新出路，是行業(yè)一直探討的熱點。日前，云鳥科技CEO韓毅在出席2017運聯(lián)峰會時，從自身出發(fā)，依托云鳥強大的鳥眼系統(tǒng)和百靈引擎、訂單封裝的創(chuàng)新模式，結(jié)合詳細數(shù)據(jù)，闡述了云鳥科技在新零售模式下，對于整個供應鏈交付過程中的一些痛點解決經(jīng)驗。

數(shù)據(jù)將供應鏈交付過程透明化

韓毅認為，以前的商業(yè)供應鏈模式，是以生產(chǎn)商為角度構(gòu)建的。而在新零售模式下，所有人都開始反向思維，而導致這種思維出現(xiàn)的一個很大因素，就是數(shù)據(jù)的積累。韓毅說，在大數(shù)據(jù)時代，“我們很容易知道一天時間在北京，所有貨主和各方面的零售網(wǎng)點，供貨的情況”。云鳥科技目前在前端服務一萬家的貨主，手上積累了大量鮮活、真實的數(shù)據(jù)，可以讓人一眼看出在整個供應鏈交付過程中的諸多問題。

圖片來源于云鳥——北京(5月4日)全市零售網(wǎng)點進貨量

末端配送數(shù)據(jù)缺失導致客戶無法掌控全局

首先是時間成本的浪費。目前，出倉時間平均為2.6小時，這是一個很低的水平。云鳥科技通過數(shù)據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，這是因為到倉以后司機很多要參與到分撥造成的。另一方面，專注零售行業(yè)的2B配送，票要小很多，平均重量約在160公斤，頻次也要高不少，一周月配送4.4次，在途時長大概只有4.5到4.6小時，大的城配的在途時長也不過7.6到7.8小時。另外一點就是末端配送數(shù)據(jù)的缺失，使得司機服務效率的優(yōu)劣、東西調(diào)配是否合理、滿載率、裝載率、配載率等情況，客戶根本無法掌握。

云鳥科技一站式解決方案證明數(shù)據(jù)的價值

而云鳥科技對于這些問題的解決，是“一站式的”。零售訂單平均下來的成本是76塊錢一票，而通過云鳥科技的努力，目前大概在65元到66元一票，一票就為客戶節(jié)約了10%到15%。韓毅特別強調(diào)，“這不是從司機身上榨出來的，完全是通過訂單、交付、出倉的優(yōu)化、線路優(yōu)化，這是數(shù)據(jù)榨出來的水分，說明數(shù)據(jù)是有用的。”

科技助力云鳥實現(xiàn)降本增效

韓毅口中的這個“一站式”解決方案，就是通過云鳥科技的鳥眼系統(tǒng)、百靈引擎和訂單封裝，也就是票結(jié)的創(chuàng)新模式實現(xiàn)的。鳥眼系統(tǒng)打通物流與信息流，做到智能排線、數(shù)據(jù)實時回傳，百靈引擎通過運力計算降低價格，智能化定價、匹配最優(yōu)司機，而訂單封裝的結(jié)算模式，從訂單信息獲取、專業(yè)預約、智能排線調(diào)度、順序等環(huán)節(jié)，通過零售訂單處理中心完成，“我們可以保證比你原來的價格下降10%到15%”，韓毅說。

云鳥科技通過鳥眼系統(tǒng)打通供應鏈交付，用百靈引擎將運力匹配智能化，而訂單封裝的新模式為客戶節(jié)約10%—15%的單票交付成本，三大核心要素解決物流中的諸多痛點。韓毅指出，“要相信技術(shù)的發(fā)展能夠產(chǎn)生一些很了不起的東西，這是真實的。”在整個供應鏈全部都在重組的新零售時代，云鳥科技的這種科技至上的信念，也必將會創(chuàng)造更多的可能。