做了什么： 致力于成為中國領(lǐng)先的國際航運在線交易平？

    或許用“滴滴找船”來形容找船網(wǎng)這個平臺更容易被大眾理解，因為不是2C端的項目，不是直接面對消費者，因此普通消費者了解甚少。但在航運B2B行業(yè)，找船網(wǎng)的出現(xiàn)解決了許多中小進出口企業(yè)的航運找船難題。戴彬，找船網(wǎng)創(chuàng)始人，中國最早的一批B2B從業(yè)者，他在不到半年的時間帶領(lǐng)找船網(wǎng)斬獲“2015年跨境電商最具投資價值服務(wù)商”稱號。

找船網(wǎng)從何而來？

99年大學(xué)畢業(yè)后戴彬做了2年進出口貿(mào)易，2001年來到深圳進入世界一流B2B公司環(huán)球資源，幸運地成為了中國最早一波做外貿(mào)B2B的人。作為行業(yè)第一批B2B從業(yè)者，戴彬回憶當(dāng)時很多人還沒有郵箱，他們公司作為外企能夠提供給客戶一個有后綴的郵箱吸引了很多客戶。那時，戴彬就注意到了互聯(lián)網(wǎng)即將對航運外貿(mào)行業(yè)產(chǎn)生非同尋常的影響。

從一線銷售開始，戴彬在環(huán)球資源的6年內(nèi)幾乎把所有崗位都做了一遍，還包括基層主管，擔(dān)任過產(chǎn)品縱向負責(zé)人。他拜訪過的進出口企業(yè)就上千家。

“可能我骨子里是有一些情懷的。”雖然情懷這個字似乎人人都談，但戴彬之所以創(chuàng)辦找船網(wǎng)就是為了解決這些年他發(fā)現(xiàn)到的問題，“B2B船運行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈比較長，信息不對稱，產(chǎn)業(yè)不透明，上下游沒有打通，誠信度自然降低。” 而運用互聯(lián)網(wǎng)手段則可以讓這些環(huán)節(jié)更透明，讓船、貨對接更加順暢，更加簡便，更加可靠，可控。2015年5月，找船網(wǎng)這樣一個國際航運在線交易平臺應(yīng)運而生。

這個估值過億人民幣的找船網(wǎng)做了哪些行業(yè)變革？

    戴彬介紹，首先在商業(yè)邏輯和商業(yè)模式方面，“找船網(wǎng)”和“攜程”有相通之處。找船網(wǎng)通過為進出口企業(yè)提供更加省時，省力，省錢的物流管家服務(wù)，幫助企業(yè)在進出口供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)創(chuàng)造出更多價值。

    其次，它可以幫用船企業(yè)找到更多的上游企業(yè)，用船企業(yè)可以在價格、服務(wù)、安全等方面進行比對，選擇適合自己的海運企業(yè)，給用船企業(yè)創(chuàng)造更多的選擇自主權(quán)，也讓他們在價格、品質(zhì)等方面得到真正實惠。

    這樣的解決方案就是因為在B2B行業(yè)中很多人在產(chǎn)業(yè)鏈底端，沒有議價權(quán)，通過這個平臺可以聚集小散客戶，打包整合向上游爭取更好的價格，讓小企業(yè)也有競爭力，也有話語權(quán)。最終通過整合國際航運行業(yè)貿(mào)易鏈條，降低貿(mào)易成本，并結(jié)合大數(shù)據(jù)監(jiān)測，為國際航運行業(yè)創(chuàng)造良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境。

來深圳的每一個人都有夢想

從今年初八開始，戴彬和團隊就沒有休過完整的周末。最終付出得到了回報，目前，他們已經(jīng)做到了華南區(qū)發(fā)展速度最快的在線航運交易平臺，2015年進入B2B企業(yè)排行前100名，用戶量突破數(shù)萬。“我們做的不是一件可以迅速逐利的事情，任何深刻的變革都要沉淀。” 創(chuàng)業(yè)這兩個字很熱，但戴彬認為，沒在一個行業(yè)浸染過五年的人都不具備對這行業(yè)的認識和了解。“物以稀為貴，做這件事情更多基于別人對我的信任和我們的積累，換別人，這件事就做不了。”